мастика, праймер, гидростеклоизол, рубероид, техноэласт

Москва +7 (495) 649-60-51
Рязань +7 (4912) 24-20-29
Санкт-Петербург +7 (812) 648-21-31

праймер, мастика Написать письмо Карта сайта

Новости

Полимерно-битумное вяжущее (ПБВ)

ГОСТ Р 52056 – 2003

Полимерно-битумное вяжущее (ПБВ) – композиционный материал, получаемый путем смешения и гомогенизации вязких дорожных нефтяных битумов с блоксополимерами типа СБС; пластификаторами и ПАВ.

ПБВ – новый материал, превосходящий по характеристикам битумы нефтяные дорожные (БНД), выполняет функцию вяжущего (замещая БНД) при производстве асфальтобетонных смесей применяемых при строительстве, реконструкции, ремонте дорог, мостов и аэродромов.

Преимущества ПБВ относительно БНД:

  1. Увеличение срока службы дорожных покрытий в 2-3 раза, с 6 лет при использование БНД, до 12-18 лет при использовании ПБВ;
    • Повышенная деформационная устойчивость. ПБВ относятся к классу эластомеров и поэтому отличаются от БНД: высокой эластичностью (более 70%), широким интервалом пластичности, повышенной прочностью при растяжении, более сильной адгезией с компонентами асфальтобетонной смеси. Эти свойства сохраняются и при низких температурах. В результате, дорожное покрытие построенное с применением ПБВ выдерживает повышенные нагрузки на дорожное полотно и обладает высокой трещиностокостью при отрицательных температурах и большой цикличности замораживания-размораживания;
    • Повышенная коррозионная стойкость дорожных покрытий;
    • Снижает вероятность колеобразование на дорогах летом за счет более высокой температуры размягчения.
  2. Существенное снижение затрат на эксплуатацию и текущий ремонт дорожных покрытий за счет увеличения срока службы.
  3. Дает возможность продлить строительный сезон на 20-30%. Применение разжиженных ПБВ позволяет проводить строительные работы при температурах воздуха до - 10° С.

Подтверждением этому служат практика применения ПБВ и результаты многочисленных лабораторных исследований, в которых наблюдается существенное улучшение ряда тех. показателей, свидетельствующих об увеличении надежности дорожного покрытия, таких как: Температура размягчения по КиШ, Растяжимость, Температура хрупкости, Эластичность, Сцепление с мрамором или песком. (Гофман, Комплексные органические вяжущие материалы на основе блоксополимеров типа СБС.);

Примеры применения ПБВ в РФ

В 1995г была начата реконструкция Московской кольцевой автодороги (МКАД). Согласно комплексу произведенных наблюдений за отдельными участками дороги, и полученным результатам увеличение срока службы покрытий произошло в 2-3 раза (Гофман, Комплексные органические вяжущие материалы на основе блоксополимеров типа СБС, стр. 231).

Расход ПБВ при строительстве 1 км верхнего слоя дорожного покрытия составляет ориентировочно 42 т, при устройстве поверхностной обработки 7т. (при принятой ширине дороги 7 м). За период с 95 г. по 2000г при строительстве дорожных покрытий и устройстве поверхностных обработок было использовано 80 тыс. т ПБВ и охвачен 3000 км дорог. Каждый рубль дополнительных затрат дает не менее 5,12 рублей экономии, а удорожание стоимости всей дорожной одежды на 1км составляет 0,11%.

Единица измерения:
Продукция
Выберите продукт:
Или воспольуйтесь поиском:
Copyright © 2024 «МКН»
E-mail: ooo.mkn@mail.ru, Карта сайта

Яндекс.Метрика Разработка сайтов, раскрутка сайтов, хостинг, регистрация доменов, контент поддержка - AMdesign.ru
Разработка и размещение сайта © 2024 AMdesign.ru
Информация о проекте